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CNC數(shù)控車床,東莞數(shù)控車床,深圳數(shù)控車床 CKX6152D—C(刀塔車銑復(fù)合機）∠45斜床身高配置表

 CKX6152D—C (刀塔車銑復(fù)合機）∠45斜床身高配置表

 ⑴、數(shù)控車銑復(fù)合機床的機床本體與傳統(tǒng)車床相似，由主軸傳動裝置、進給傳動裝置、床身、工作臺以及其輔助作用的運動裝置、液壓氣動系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、冷卻裝

置等組成。但數(shù)控車銑復(fù)合機床又在各個方面都已發(fā)生了很大的變化，這種變化的目的是為了滿足數(shù)控車銑復(fù)合機床的要求和充分發(fā)揮車和銑的特點。      

CKX6152D—C (刀塔車銑復(fù)合機）∠45斜床身高配置表    一、 主要技術(shù)參數(shù)   ※※   電機    1３、 主電機功率   kw   4.4/5.5(可選）   14、 進給電機  kw  1.3/1.5(可選）   ※※  刀具 15、 外圓方刀尺寸   ㎜   20×20  16、  內(nèi)孔鏜刀尺寸  ㎜  φ20  17、換刀方式  轉(zhuǎn)塔式就近換刀  18、換刀時間 S  0.2  19、 換刀定位精度 0.003   20、 刀架裝刀量 把  刀塔+二軸動力頭

 ※※  動力頭    21、 動力頭電機 kw  0.75  22、動力頭轉(zhuǎn)速  3000  23、動力頭夾持  ㎜  ER20/φ13  24、 動力頭攻牙   M  M8

※※ 其它     25、重復(fù)定位精度X/Z恒溫下  ㎜  0.003  26、定位精度  mm   0.005   27、 床身結(jié)構(gòu)   45度

 28、 總裝機空量約  kw   11  29、 機床凈重   Kg   2950   30、  外形尺寸（長×寬×高）  ㎜   2160×1380×1850

車銑復(fù)合加工機床用途

車銑復(fù)合加工機床 用 途

車銑復(fù)合加工機床以內(nèi)擺線形成原理應(yīng)用到工件的平面加工上，具有很高的生產(chǎn)效率。車方機床一次裝夾，可快速完成工件的二面，四面，六面，八面，十二面切削加工，因不需要分度，車方機床相對于傳統(tǒng)銑床加工，工件對稱精度會更好。自動車方機能切2、4、6、8等雙數(shù)任意等邊，46數(shù)控車床，在一次進刀的時間內(nèi)一次性完成雙平面、四方形、六角形、八角形等多面工件的加工， 36數(shù)控車床，已逐漸取代銑床銑方的傳統(tǒng)加工工藝，80數(shù)控車床，與銑床相比大大提高工作效率、加工精度和加 工表面的光潔度。機床能夠效率高，樂平數(shù)控車床，高精度的完成車削多棱體機端面齒的加工，特別對多棱體的變徑加工尤為方便，所加工工件比傳統(tǒng)數(shù)控機床精度提高了一個數(shù)量

級。

液壓系統(tǒng)常見故障

液壓泵吸空主要是指泵吸進的油中混入空氣，這種現(xiàn)象不僅容易引起氣蝕，增加噪聲，而且還影響液壓泵的容積效率，使工作油液變質(zhì)，所以是液壓系統(tǒng)不允許存在的現(xiàn)象。

　主要原因：油箱設(shè)計和油管安排不合理，油箱中的油液不足：吸油管浸入油箱太淺：液壓泵吸油位置太高：油液粘度太大：液壓泵的吸油口通流面積過小，造成吸

油不暢：濾油器表面被污物阻塞：管道泄漏或回油管沒有浸入油箱而造成大量空氣進入油液中。

排除方法：（1）液壓泵吸油管路聯(lián)接處嚴格密封，防止進入空氣。

（2）合理設(shè)計油箱，回油管要以45度的斜切口面朝箱壁并靠近箱壁插入油中。流速不應(yīng)應(yīng)太高，防止回油沖入油箱時攪動液面而混入空氣。油箱中要設(shè)置隔板。

使油中氣泡上浮后不會進入吸油管附近。

（3）油箱中油液要加到油標線所示的高度吸油管一定要浸入油箱的2/3深度處，液壓泵的吸油口至液面的距離盡可能短，以減少吸油阻力。若油液粘度太高要更

換低的油液。濾油器堵塞要及時清除污物。這樣就能有效的防止過量的空氣浸入。

　?。?）采用消泡性好的工作油液，或在油內(nèi)加入消泡劑。

（四）、液壓泵的噪聲與控制 從液壓泵的結(jié)構(gòu)設(shè)計上下功夫。 （五）、排油管路和機械系統(tǒng)的振動 避免措施：（1）用軟管連接泵與閥、管路。

（2）配置排油管時防止共振與駐波現(xiàn)象發(fā)生。 （3）配管的支撐應(yīng)設(shè)在堅固定臺架上；

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