數(shù)控車床|今科數(shù)控車床|凱恩利機(jī)械(多圖) ：

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數(shù)控車床加工常見的兩種形式

數(shù)控車床加工是機(jī)加工中的一小部份而以，數(shù)控車床加工主要有兩種加工形式：

第壹種是把車刀固定，加工旋轉(zhuǎn)中未成形的工件，

第二種是把工件固定，通過工件的高速旋轉(zhuǎn)，車刀的橫向和縱向移動進(jìn)行精度加工。在車床上還可用鉆頭、擴(kuò)孔鉆、鉸刀、絲錐、板牙和滾花工具等進(jìn)行相應(yīng)的加工。車床主要用于加工軸、盤、套和其他具有回轉(zhuǎn)表面的工件，是機(jī)械制造和修配工廠中使用廣的一類機(jī)床加工。

1·數(shù)控車床加工精度高，今科數(shù)控車床，具有穩(wěn)定的加工質(zhì)量;

2·數(shù)控車床加工可進(jìn)行多坐標(biāo)的聯(lián)動，能加工形狀復(fù)雜的零件;

3·數(shù)控車床加工零件改變時，一般只需要更改數(shù)控程序，可節(jié)省生產(chǎn)準(zhǔn)備時間;

4·數(shù)控車床加工本身的精度高、剛性大，可選擇有利的加工用量，生產(chǎn)率高(一般為普通機(jī)床的3~5 倍) ;

5·數(shù)控車床加工自動化程度高，可以減輕勞動強(qiáng)度;

6·數(shù)控車床加工對操作人員的素質(zhì)要求較高，對維修人員的技術(shù)要求更高。

新興國家制造業(yè)競爭未來將改變

   德勤全球制造業(yè)工業(yè)集團(tuán)和美國競爭力公布的2013全球制造業(yè)競爭力指數(shù)報告認(rèn)為，全球制造業(yè)競爭力的驅(qū)動因素包括：人才驅(qū)動創(chuàng)新，經(jīng)濟(jì)、貿(mào)易、財政和稅收體系，勞動力和原材料成本及可獲得性，供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)，法律法規(guī)體系，基礎(chǔ)設(shè)備，能源成本及政策，本地市場吸引力，醫(yī)學(xué)與醫(yī)院體系，今日標(biāo)準(zhǔn)數(shù)控車床，政府在制造業(yè)和創(chuàng)新上的投資等10方面，其對競爭力的重要性依次下降。

　　在主要經(jīng)濟(jì)大國中，德國、美國和日本的競爭優(yōu)勢與人才驅(qū)動創(chuàng)新的關(guān)聯(lián)性很大，新興國家則主要憑借勞動力和原材料成本，但在醫(yī)學(xué)體系和法律法規(guī)環(huán)境方面與發(fā)達(dá)國家存在很大差距。

　　中國的競爭驅(qū)動因素正在發(fā)生改變，與印度和巴西存在很大區(qū)別，與發(fā)達(dá)國家之間的競爭加劇， 戰(zhàn)地數(shù)控車床，隨著未來5年中國、印度和巴西繼續(xù)促進(jìn)先進(jìn)制造能力，預(yù)計競爭驅(qū)動因素將發(fā)生很大變化。

　　盡管德國和美國的創(chuàng)新指數(shù)得分很高，但韓國和新加坡在其他措施如：千人中研究人員數(shù)量和基本的數(shù)學(xué)和科學(xué)測試得分上也很有競爭力，這說明發(fā)達(dá)國家創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)的有效性可以在少投入情況下實現(xiàn)更高創(chuàng)新能力。

　　美國和德國的PISA公共測試（國際學(xué)生評估項目）得分較低，但過去發(fā)展起來的活力型創(chuàng)新生態(tài)體系可以更高生產(chǎn)力。德國在機(jī)械行業(yè)的強(qiáng)勢以及其雙重教育有效銜接產(chǎn)業(yè)和大學(xué)是其在人才驅(qū)動創(chuàng)新能力上排名靠前的主要原因。

　　德國和美國集群創(chuàng)新發(fā)展具有優(yōu)勢，但未必長久獲益，新加坡、韓國和日本的創(chuàng)新指數(shù)和千人中研究人員數(shù)量方面排名也比較靠前。如果不改善教育體系、提高人力資辦，美國、德國和日本等發(fā)達(dá)國家將被新加坡等新興國家超越，這從新加坡世界競爭力排名第四，由于重視在職教育和培訓(xùn)，在數(shù)學(xué)和科學(xué)教育質(zhì)量上排名第壹，人均研究人員數(shù)量也較高。印度、中國和巴西在人才驅(qū)動創(chuàng)新方面有很大發(fā)展?jié)摿Α?/span>

　　　從主要貿(mào)易伙伴貨物流通方向來看，德國知識產(chǎn)權(quán)（中端和高中端科技產(chǎn)品占比較高）主要留在歐洲，美國和日本出口的中端和高中端科技產(chǎn)品目的地多樣化，中國和中國臺灣的大部分中端和中高中端科技產(chǎn)品主要在亞洲內(nèi)部出口。

　　2006～2011年，德國制成品出口加快，數(shù)控車床，年復(fù)合增長率從1995～2000年的1%升至2006～2011年的5.2%；而美國則由于制造業(yè)企業(yè)向低成本國家轉(zhuǎn)移，制成品出口比例下降。新加坡、中國臺灣和韓國在制成品競爭力和中端及高中端科技產(chǎn)品份額上表現(xiàn)較好。

　　發(fā)達(dá)國家（美國、德國和日本）壟斷先進(jìn)制造技術(shù)，80%以上的制成品出口為中端和高中端技術(shù)產(chǎn)品，而新興國家（中國、巴西和印度）的比例則較低，這也符合低薪資勞動力國家。

　　

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